ישראל · נתיבי איילון · BRT
ניתוח פרוזדור BRT
ניתוח ביקושים ומעבר בין אמצעי תחבורה ברמת הפרוזדור, בתוך הארגון — לפני כל החלטת תשתית. סימולציה מבוססת סוכנים של פרוזדור ה-BRT של הקו הוורוד, בשיתוף Replan ונתיבי איילון.
עקבו אחר הסיפורהשאלה
בוחנים את הקו הוורוד לפני שהוא נבנה
מערכת BRT מבטיחה ביצועים של רכבת קלה בשבריר מהעלות — אבל רק אם תכנון הפרוזדור באמת מוציא נהגים מהרכב הפרטי. יחד עם Replan ונתיבי איילון, אנחנו מריצים סימולציות מבוססות סוכנים של פרוזדור ה-BRT של הקו הוורוד כדי לענות על השאלה הזו לפני שנצבע ולו נתיב אחד.
- התרומה שלי
- יישום סימולציה מבוססת סוכנים לניתוח ביקוש ובחירת אמצעי נסיעה, בשיתוף שותפי הפרויקט.
- התוצר
- תמונת סימולציה של מסדרון הקו הוורוד במערכת BRT.
- מה זה מאפשר
- בחינת הביקוש ובחירות הנסיעה שמאחורי הצעה לתשתית תחבורה.
ברמת הפרוזדור
לא תחזית אזורית של קופסה שחורה — מבט ממוקד וברזולוציה גבוהה על פרוזדור אחד: ביקושים, עליות נוסעים, זמני נסיעה, תחנה אחר תחנה.
מעבר בין אמצעים
כל נוסע מסומלץ בוחר בין רכב פרטי, אוטובוס ו-BRT. הפלט הוא המספר שחשוב באמת: כמה נהגים באמת עוברים.
בתוך הארגון
הניתוח רץ בתוך הארגון — תרחישים נבחנים בתוך ימים, לא נרכשים בחודשים, לפני כל החלטת תשתית.
הגישה / 01
פרוזדור הקו הוורוד ממודל בפלטפורמת הסימולציה של Replan — רשת, תחנות, נתיבים ייעודיים והעדפה ברמזורים — לצד תרחיש בסיס מכויל של התנועה כיום.
הגישה / 02
אוכלוסייה סינתטית של סוכנים, לכל אחד סדר יום פעילויות משלו, נעה בפרוזדור. כל סוכן בוחר אמצעי ומסלול — רכב פרטי, אוטובוס או BRT — בתגובה לזמני נסיעה, תדירות שירות וגודש.
הגישה / 03
התרחישים מושווים ראש בראש מול תרחיש הבסיס: ביקושים ברמת הפרוזדור, פרופילי עליית נוסעים, חיסכון בזמני נסיעה, והמעבר מרכב פרטי לשירות ה-BRT החדש.
הגישה / 04
התוצאות מתקבלות בתוך ימים, לא חודשים — בהרצה בתוך הארגון, כך שאפשר לשפר ולדייק את תכנון הפרוזדור לפני שכל החלטת תשתית ננעלת.
העדויות
סימולציית הפרוזדור — תצוגה מקדימה
הדמיית מסדרון להמחשה — הניתוח המלא זמין לפי בקשה.
מה רואים כאןסימולציה של מסדרון הקו הוורוד. ההמחשה תומכת בניתוח תרחישים ואינה מציגה שירות שכבר הופעל.
הגישה
מבוסס Replan
הניתוח רץ על פלטפורמת הסימולציה בענן של Replan — שנבנתה במיוחד לבחינת תרחישי תחבורה ציבורית במידול מבוסס סוכנים. השותפות מכניסה יכולת שבעבר דרשה מחקרי ייעוץ של חודשים ישירות אל תוך גוף התכנון.
בקרו ב-replan.cityלמה זה חשוב
מעדויות להחלטה.
פרוזדור BRT הוא התחייבות של עשרות שנים של שטח דרך, תקציב והון פוליטי. לקבל את תמונת הביקושים והמעבר בין האמצעים לפני שהתכנון ננעל, פירושו שהתשתית שנבנית היא התשתית שהפרוזדור באמת צריך.
החלטת BRT מעצבת פרוזדור לעשרות שנים. לסמלץ אותה קודם — בתוך הארגון, בתוך ימים — זה הביטוח הזול ביותר שגוף תכנון יכול לקנות.בקשו מקרה בוחן
נקודת המבט הבאה
סקר חיץ וחגורה ארצי
תיאום 355 תחנות ספירה בין שלוש רשויות תחבורה.
לסיפור הפרויקטכל הפרויקטים